Дорога из Еревана в Баку

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

По сообщению "Арминфо", глава МИД Армении Вардан Осканян назвал минувший год "переломным" в развитии отношений Армении с Европейским союзом. Глава армянского внешнеполитического ведомства к числу "переломных" моментов отнес и "серьезный прогресс" для Армении в рамках реализации проекта ТRАСЕСА.

По словам министра, в прошлом году был принят новый вариант карты ТRАСЕСА, включающий разблокирование железнодорожного и автомобильного сообщения на армяно-турецком маршруте "Гюмри - Карс", предложенный армянской стороной. Он сообщил и о том, что эксперты программы ТRАСЕСА завершили разработку технико-экономического обоснования восстановления железнодорожного сообщения по маршруту "Баку - Нахчыван - Ереван".

Как удалось выяснить "Эху", управление Азербайджанской государственной железной дороги находится пока в полном неведении относительно проекта значительного и скорого расширения географии своей деятельности. Тем не менее, в бакинском офисе секретариата ТRАСЕСА этот факт подтвердили. Более того, оказывается, проект, призванный связать железнодорожным сообщением столицы двух закавказских государств, уже профинансирован в числе 16 проектов, утвержденных совсем недавно на внеочередном заседании ТRАСЕСА в Тбилиси. 
Только за первое пятилетие существования TRACECA Европейская комиссия в рамках программы помощи новым независимым государствам разработала и осуществила свыше 20 проектов технического содействия на общую сумму в 50 млн. экю и 5 инвестиционных проектов на 20 млн. экю по реабилитации транспортной инфраструктуры стран-участниц программы. Европейский банк взялся профинансировать разработку капитальных проектов портов, железных и автомобильных дорог по всему маршруту TRACECA. По последним данным, уже более 50 государств осуществляют перевозки по трансевроазийскому коридору, пользуясь услугами таких мировых грандов контейнерных перевозок, как компании "Си-Ленд", "Вилли Бете", "Мерфи" и другие.

Разблокирование железнодорожного сообщения между Азербайджаном и Арменией выгодно не только этим государствам, но и другим странам СНГ. В частности, согласно выкладкам аналитиков Экономической комиссии ООН для Западной Азии, сокращение расходов на обходные маршруты, соединяющие постсоветское пространство со странами Восточного Средиземноморья и бассейна Персидского залива, позволит России и другим странам СНГ ежегодно экономить на транзите до 300 млн. долларов. По самым приблизительным оценкам зарубежных экспертов, суммарные доходы стран Закавказья только от транзитных перевозок на маршруте "Север - Юг" может достигнуть к 2004 - 2006 годам 500 млн. долларов, а России, Турции и Ирана - до 250 млн. долларов.