ВТБ отказался от иска о признании банкротом Таганрогского автомобильного завода

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

Банк ВТБ отказался от иска о признании банкротом ООО «Таганрогский автомобильный завод» ("ТагАЗ"). В связи с этим Арбитражный суд Ростовской области прекратил судебное производство по данному делу.

Как сообщал "Кавказский узел", проблемы "ТагАЗа" обострились в 2009 году. Объем производства упал в три раза, у компании образовались долги перед банками на общую сумму 20 млрд руб. В конце июля 2010 года имущество автозавода было арестовано в связи с крупными исками Сбербанка. Банк требовал от руководства "ТагАЗа" погасить около восьми миллиардов рублей долга.

Работники нескольких подразделений завода приостанавливали работу из-за задержки зарплаты.

В течение 2011 года года предприятие договорилось о реструктуризации долгов со всеми банками, кроме ВТБ, которому "ТагАЗ" был должен 5,8 млрд руб. В сентябре 2011 года ВТБ подал в ростовский областной арбитраж иск о банкротстве завода, информируют "Ведомости". 

6 сентября сотрудники ОБЭП провели обыск и изъяли документы в офисе ООО "Таганрогский автомобильный завод". Позднее представитель МВД по Ростовской области заявил, что целью обысков было изъятие документов по факту неуплаты налогов одним из дилеров завода.

Решение о помощи предприятию принималось на уровне федерального правительства. В начале декабря Владимир Путин провел совещание по ситуации с долгами "ТагАЗа". В итоге были подписаны меморандум между предприятием и ВТБ о погашении долгов в течение семи лет и снижении с 18 до 10% процентной ставки и трехстороннее соглашение между предприятиями группы компаний "ТагАЗ", правительством Ростовской области и Минпромторгом России.

В соответствии с трехсторонним соглашением, "ТагАЗ" обязуется довести объемы производства до 300 тыс. автомобилей в год, не сокращать численность сотрудников, обеспечить регулярную выплату заработной платы, а также проводить ее ежегодную индексацию не ниже уровня инфляции за предшествующий год.

Кроме того, группа компаний должна разработать, согласовать с правительством области, Минпромторгом РФ и ВТБ и утвердить продуктовую и производственную стратегию, которая будет включать план модернизации и финансовую модель на период до 2020 года.

Обязательное условие - программа развития таганрогского автопредприятия должна соответствовать параметрам Стратегии развития автомобильной промышленности РФ на период до 2020 года, в том числе по повышению уровня локализации производства автомобилей и компонентов, пишет о пунктах договора "РАПСИ".

У экспертов вызывает сомнение способность "ТагАЗа" выполнить условия договора

В первую очередь перспективы сохранения завода связаны не с модернизацией и локализацией производства компонентов, а с отверточной сборкой, считают эксперты. Кроме того, у предприятия может не хватить средств на реализацию намеченных пунктов.

"Так, по собственным данным автозавода, по итогам 2011 года "ТагАЗ" выпустил 32 тыс. машин, в основном Hyundai и кроссоверов Vortex Tingo.  Это говорит о необходимости огромных финансовых вливаний в расширение и модернизацию завода, а также о необходимости иметь в своей линейке рейтинговую модель, которой у "ТагАЗа" нет", - приводит слова аналитика агентства «Автостат» Азата Тимерханова "Коммерсант". 

«"ТагАЗ" имеет достаточно крупные долги. Но если финансовые проблемы решатся, там возможно развивать сборочное производство», – цитирует исполнительного директора агентства «Автостат» Сергея Удалова "Газета.ру".

Справка: Таганрогский автомобильный завод ("ТагАЗ") образован в феврале 1997 года. В 2001 году он начал сотрудничество с южнокорейской Hyundai. В 2007 году на "ТагАЗе" организован департамент коммерческого транспорта, производственная программа которого включает автобусы County и Aero Town, а также седельный тягач Tractor HD500. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запущены в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner. Производственные мощности завода позволяют производить на основном конвейере одновременно до шести различных моделей автомобилей общим объемом 180 тысяч единиц в год.